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外媒试毒评测Versys-X 300 ABS:越野公路两用车型?你想多了!

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川崎Ninja650,Z650和Z900在本月中已经发布,作为一款更加符合国人骑行需求的入门级街车属性多用车型,川崎Versys-X 300却迟迟没有踏入国门。不过虫妹认为,这样一款数据漂亮,实用性更佳的摩托车迟早还是会进入中国市场的。今天文章主要的目的不是为了给摩友放毒,咱们先看一看老外发布的试毒评测,再决定到底要不要种草。


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VERSYS-X 300详细规格表

引擎:四冲程水冷直列双缸

压缩比: 10.6:1

排气量:296cc

缸径X冲程:62.0 x 49.0mm

变速箱:往复式六速

离合器:湿式多片附滑动式离合器

制动系统:(前)单向双活塞卡钳/290mm碟盘附ABS

? ? ? ? (后)单向双活塞卡钳220 mm碟盘

悬吊系统::(前)41 mm正立式前叉

? ? ? ? ?(后)中置单枪预载可调

轮胎规格:前100/90-19,后130/80-17

车架类型:钻石型车架

轴距:1450mm

座高:815mm

油缸容量: 17 升

车重: 175kg


Versys-X 300车轮与Versys 家族中其他车款有着最为显著的区别,Versys 650和1000的前轮搭配的是运动型17英寸轮毂,而新款Versys-X 300则前轮配置了100 / 90-19的轮胎,后轮为130 / 80-17的轮胎,这样的调整更符合Versys-X 300多功能车型的设置。虽然减震没有可调节选项,不过前后两个减震都经过良好的调教,为一定程度上的转弯操作提供了充足的支撑和阻尼控制,并没有太让人失望。


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Versys-X300搭载与Ninja300和Z300相同的296cc直列双缸发动机。虽然引擎保持不变,但是官方声明,同过修改进气、排气系统最终传动装置,使得Versys-X300的在低马力中档转速中的驾驶感受比Ninja 300更具魅力。即使是达到转速范围的上限,Versys-X300的表现也相当平稳。所以就算有些新手不小心把油门拧到底,这台机器也能保证也能平稳的输出!


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仪表台显示的数据相当齐全,功能包括:速度计,档位,里程表,双行程表,剩余油量,当前燃油消耗,平均油耗,冷却液温度等功能。


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810mm的坐高对于亚洲骑士应该会更加友好。只要你的身高在1米82以下,这款车的挡风玻璃就足以提供良好的覆盖面积,保证不会头部以下不会感觉到寒风侵袭。


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排气管直接安置在发动机下方,底盘与地面的距离仅有18厘米,是其越野性能的一个限制因素。如果你太期待骑上它测试越野性能,为了不损毁排气你最好还是小心为上。


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另外一点要提到的是,Versys-X 300制动器和离合器杆不可调节,对小手骑士不太友好。ABS制动器运行良好,即使在旅途中遇到的一些湿滑路面,刹车表现也很完美。唯一的缺点就是和川崎阵营的大部分车型一样,ABS无法禁用。


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很多人将Versys-X 300与本田CRF250L对比。这里要说的是:严格意义上Versys-X 300并不是一款合格的两用车。很多人认为Versys-X 300完全可以满足多地形骑行,其实不然。Versys-X在街上比CRF250L更舒适,而CRF在越野中更有能力。


总的来说,Versys-X 300更适合有着冒险愿望的骑行新人小试身手;同样也适用于那些希望在日常通勤的同时,能够满足周末旅行的骑士。虽然这台车无法像大排量两用车型那样提供实打实的越野性能,但是它仍然能够在越野路段提供与大排量休旅车相当的舒适性。总而言之,是一款新手入门值得拥有的一台神器,当你骑它上路的时候,一定是值回票价的。


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2017款Versys-X 300一共提供两种版本,普通版售价5399美元,折合人民币约3万7。ABS版售价高出300美元,折合人民币约3万9。如果引进过国内后售价能保持在涨幅8000元以内,相信很有可能称霸国内小排量市场。

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