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不用百度了,关于“发动机配气形式”的资料基本都在这了

亚游wwwag8com,  2003年中,在企业网络电话业务上,北电网络与朗讯都遭受了阿尔卡特的侵袭。但北电网络去年已经在该业务领域从第四上升到了第二的位置。而朗讯则刚好相反,从第二的降至第四的位置。除此之外,北电网络的海外业务也取得了较好的进展。目前海外业务收入已经占据了北电网络总收入的一半以上,朗讯的这个比率为40%。目前除北美外,中国、印度及拉丁美洲已经成为了电信增长最快的国家和地区。

  那么,如何评价一个已有的测试呢?一般来说,可以从四个方面对一个测试进行评价:“测试能否发现问题或是证明系统功能的正确性?”、“测试的覆盖如何(能够测试多个行为)?”、“测试执行、分析、调试的开销如何?”、“测试的维护开销如何?”。一个好的测试,就是能够发现问题或是证明系统功能正确性、能够良好覆盖需求、具有较少的测试执行、分析、调试,以及维护开销的测试。欧债:国债大多上涨 德债在美债走低后缩减升幅  我飞快的跑进病房,却只见静静的病房一张床上盖着一条雪白的单子,单子下面明显有一个人。

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哈喽!大家好,今天不用百度系列回归了,很多人是不是期待很久了呢?今天继续给大家来聊聊你可能不知道的摩托车知识。


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今天要说的题目是不同发动机配气形式,现在很多人买车的时候或发布新车的时候,都会先关注一下车辆的参数。


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这个习惯很好也很机智,可以在还没试驾到的时候心里有个底,可发动机参数后面一般会写一个DOHC或SOHC,那么这两个有什么区别呢?


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其实说简单点,其实就是发动机里有几根凸轮轴,SOHC的构造相对来说简单点,DOHC的构造复杂一些。


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SOHC


SOHC的发动机是由一根放在活塞上部的凸轮轴,控制进气门和排气门,开关时间和大小的方式组成的,以前还有什么顶杆机,以后的节目在具体介绍。


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这样设计的发动机,上面说到了相对来说简单很多,用一根凸轮轴就可以控制进气门和排气门的开关了,这样不但节省成本,便于维修,低扭也相对强一些,对于只需要低转速和低扭强的车型,这种发动还是很合适的。


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优点: 低扭强、维护简单、相对省油、响应快、小排量体验好。


缺点:气门数较少、气门开启时间固定、高转速略显乏力。


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DOHC


这种发动机有两根凸轮轴,个自分别控制进气和排气,可以更加精准的控制进气排气,并且单独配置零件少摩擦也就小了很多,高转速可以稳定的输出,甚至装配可变气门这类配置。


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DOHC的发动机在大排量和高转速车上很常见,这种配气机构在高转速时输出更高,更稳定,控制也更加精准,不过这类发动机过多优化高转速,低转速的扭力输出会有些弱。


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优点:高转输出好、更加精准控制气门、让空气与汽油更好的混好、可搭配可变气门和涡轮等配置、输出更加平顺。


缺点:低扭略弱、排量越小低扭越不堪、维护麻烦切更贵。


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两种形式介绍完了,是不是DOHC优于SOHC呢?答案也不全是DOHC就比SOHC发动机好。


举个例子:


大林Q3的发动机为,247cc单缸4气门DOHC发动机  

                             

光阳300的发动机为,276cc单缸2气门SOHC发动机


对比结果,排量更小的大林Q3,GPS极速可以达到140左右,排量更大的光阳300,GPS极速仅能达到120多,不过光阳300的提速比大林Q3强很多,反应也会更加快一些。


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第二个例子:


小钢炮GPR125的发动机为,124cc单缸4气门DOHC发动机


雅马哈小钢炮R15的发动机为,149cc单缸4气门SOHC发动机


对比结果,GPR125虽然排量小于R15,可极速和动力输出都不明显差于R15,可GPR125想要起步4000转都有可能熄火,7000转才刚开始输出,市区里骑行不习惯还是很麻烦的,SOHC发动机的R15则好很多,起步并不会感觉动力不够,转速不高的时候提速也不会感觉拖档。


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所以说选车的时候,要看好自己买车的用途或喜好,SOHC对于小排量或通勤车来说,可能会更加皮实耐用,也会更加经济,DOHC的发动机性能可能会更好,但对于拥挤的街道,可能有时候不如SOHC来得更加直接。


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理性选车 只有适合自己的 才是最好的~

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