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骑车小技巧-善用油门与离合器,你的车会更好骑!

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  所以,综上种种,如果对方没有答应你,那就持续跟进,注意是持续跟进而不是死缠烂打,死缠烂打会让人烦甚至拉黑你,而持续跟进是说有进有退,对方OK,你就大举进攻,对方不OK,那你就退一步,说:抱歉抱歉,真不好意思,唐突了。引起TA的愧疚后说:那咱们做朋友吧。一般对方怀着歉意是无法拒绝的,然后:这些中国游客眼中的日本贴心车 原来是“黑出租”  美国网捷网络日前在北京宣布了新的万兆交换机系列SuperX,从而进一步加强其在上提供种类最齐全、最合理的端到端万兆以太网解决方案方面的领先地位。新的SuperX系列第二、三层紧凑型模块化交换机能够在一个机架中提供业界最高密度的千兆以太网和万兆以太网密度、在一台模块化交换机中提供最低的千兆和万兆以太网每端口、最高的每端口线速吞吐量和转发速度,以及紧凑的外形结构——在一个标准机架中可以安装多达八台。凭借其诸如可热插拔标准网线供电(PoE)模块以及网捷网络功能强大的IronWare可靠性和安全功能软件包,SuperX系列专为新一代一体化网络提供无与伦比的部署灵活性、投资保护和性能而设计。


试想一个情境,当你今天骑着帅帅的车出门,但老是换档不顺、甚至熄火,是不是很糗呢?


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有些骑士在每次换挡时都会拉离合器,而有些在降档时才拉离合器、反而在4、5、6档间升档时不拉离合器。我则会偏向前者;因为这么做主要是为了让车辆平稳地变速,并且使用离合器较不伤变速系统。虽说当今快排技术当道,让你全油门前进时不用拉离合器换档,但顺顺地使用离合器换档,不但车辆骑起来较为顺畅,也能让你的变速系统延年益寿。


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但事实上,比起升档,降档需要更多的技巧。在降档时你的油门可以采取三种动作:第一个是收油门,第二个是轻给油门,第三个是保持油门开度。


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如果在降档的时候油门全关,转速会下降、而新的档位在接合时,由于转速会接不上车速而有所迟钝;但如果你的车辆配有滑动式离合器,问题就迎刃而解了。面对这种情况,部分骑士会在拉离合器前轻催一下油门保持转速,至于要催多少,就要靠你的经验和你的车况判断了,太轻的话转速掉太多、太重的话又很耗油;多练习几次,就能够抓到手感了。


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另外一种就是降档时把油门深度定住、不加深也不收油门;这样做可以在换档时『无缝接合』,达到更小的顿挫感。这里分享一个小技巧:用你的脚去感受打档杆给你的回馈,而不是仅仅踩了换档杆就了事。亲身去体验档位咬合,不但有助于时机点的掌握、提升平顺度,还能够降低排入不适当的档位、甚至是误排入空档的情形发生。

大家都说
3条评论
  • 全部
  • 弯梁摩托车,连离合器都没有,我还以为很好开,发现顿挫无与伦比,明明我开老桑塔纳或者cg125新车过程中换挡不用离合器也问的不行~弯梁摩托车就是不好用.

    2019-04-11 18:50:01
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    2018-06-19 12:20:24
  • 降档补油了啦

    2018-02-28 14:45:54
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